AION Hyper GT EV Sedan

-nin bir çox modeli varGAC AION.İyul ayında GAC ​​AION yüksək səviyyəli elektrik avtomobilinə rəsmi olaraq daxil olmaq üçün Hyper GT-ni işə saldı.Statistikaya görə, təqdim olunduqdan yarım ay sonra Hyper GT 20 000 sifariş alıb.Aion-un ilk yüksək səviyyəli modeli Hyper GT niyə bu qədər məşhurdur?

Görünüş baxımından avtomobilin ön hissəsi nisbətən alçaq şəkildə tərtib edilib, altında aktiv qapalı hava giriş barmaqlığı, sol və sağ tərəfləri isə qara trimlə bükülmüşdür ki, bu da insanlara alt lövhənin çox sabit olduğunu hiss etdirir.Uzunluğu mülayimdir, interyer isə əyri işıq zolaqları ilə bəzədilib, ortada qaldırılmış dizayn və vizual effekt daha ahəngdardır.

Yan tərəfdən baxdıqda, avtomobilin halqası disklər və spikerlərlə, rəngli kaliperlərlə bəzədilib, bu da idman üslubundadır.Eyni zamanda, avtomobil fırlanan qapı ilə təchiz edilib və qapının açılması və bağlanması daha təntənəli xarakter daşıyır ki, bu da eyni səviyyəli və qiymətli modellər arasında nisbətən nadirdir.Fırlanan qapı nisbətən rəqabətli konfiqurasiyadır.

Avtomobilin arxa hissəsindən baxanda avtomobil üç pilləli elektrik arxa spoyler ilə təchiz olunub.Arxa spoyler yerləşdirildikdən sonra o, hər iki tərəfə uzanır və orta panel üzür.O, daha təntənəli görünür və eyni zamanda avtomobilin arxa hissəsinin idman ab-havasını vurğulayır.Küçədə maşın sürərkən insanların diqqətini cəlb etmək asandır.

Məkan baxımından avtomobil orta-böyük avtomobil kimi yerləşdirilib.Avtomobilin uzunluğu, eni və hündürlüyü 4886/1885/1449 mm, təkər bazası isə 2920 mm-dir.Boşluq parametrləri yaxşı işləyir.Sürücülük sahəsi baxımından əsas sürücü oturacağının oturacağının vəziyyətini tənzimlədikdən sonra hündürlüyü 180 sm olan tester ön sırada oturur.Oturacaq dərisi yumşaq və rahatdır, bu da dəriyə daha uyğundur.Geniş başlıq.

Eyni zamanda avtomobil “kraliça ko-sürücü” ilə təchiz edilib.Oturacağın baş dayaq sahəsi böyükdür, bükülür və ayaq dayağı tənzimləməni dəstəkləyir.Uzaq məsafəyə səyahət, siz rahat və rahat olan ikinci pilotun oturacağını istirahət etmək üçün yerə qoya bilərsiniz.Eyni zamanda avtomobildəki lyuk geniş sahəyə malikdir və uzanarkən görmə sahəsi genişdir, ləyaqət hissi verir.

Ön oturacağın mövqeyi hərəkət etmir və təcrübəçi arxa sıraya gəlir, baş boşluğu təxminən 1 punch və 3 barmaq, ayaq boşluğu isə təxminən 2 yumruq və 3 barmaqdır.Eyni zamanda, arxa oturacaqların yastıqları doludur və oturacaqların yastıqları bir qədər yuxarı əyilmiş, budlara kifayət qədər dəstək verən və oturmağı rahat edən meyl bucağı ilə hazırlanmışdır.

İnteryer baxımından, alət paneli nisbətən düz formada və 8,8 düym ölçüsündə mərkəzi konsolda asılmışdır.Sol tərəfdə sürət, dişli və vaxt məlumatları göstərilir.Təkər təzyiqi məlumatı ortada, enerji sərfiyyatı və yürüş məlumatları isə sağda göstərilə bilər.Mərkəzi idarəetmə ekranının ölçüsü 14,6 düymdür.Avtomobilin və maşın sisteminin ekranları rəvan şəkildə dəyişdirilə bilər.UI üslubu sadədir.Eyni zamanda avtomobildə elektron ötürücü nəzərdə tutulub ki, bu da trendə uyğundur.

Güc parametrləri baxımından avtomobil ümumi at gücü 245Ps və ümumi fırlanma anı 355N m olan tək arxa mühərriklə təchiz edilib.100 kilometrdən rəsmi sürətlənmə vaxtı 6,5 saniyədir və sürətlənmə göstəricisi yaxşıdır.Eyni zamanda, avtomobilin akkumulyator tutumu 60 kVt/saat, təmiz elektrik kruiz məsafəsi isə 560 km-dir.