Tesla Model X Plaid EV yolsuzluq avtomobili

ilə yaxın təmasda olmaq istəyirdimModel X Plaiduzun müddət əvvəl.Bütün bunlardan sonra, o, yüksək səviyyəli məhsul kimi tanınırTesla, və hətta Title utanmadan "səthdəki ən güclü SUV" kimi qeyd olunur.Bu avtomobilin üstünlükləri göz qabağında olsa da, mənfi cəhətləri də yox deyil.

Görünüş baxımından, Model X Plaid-in ən intuitiv xüsusiyyətinin şahin qanadlı qapı olduğunu düşünürəm.Görünüş dərnəyi olub-olmamağınızdan asılı olmayaraq, bu sərin dizayna asanlıqla inanırsınız və hər gün çölə çıxanda mütləq göz oxşayır.

Şahin qanadlı qapıdan əlavə,Model X Plaidşarj portunu işıq qrupunun dizaynına birləşdirir.Mənim də çox xoşuma gəlir.Çox yaradıcıdır.Gündəlik istifadə üçün onu açmaq üçün iki yol seçə bilərsiniz.Biri şarj interfeysinin qapağına yüngülcə toxunmaq, digəri isə işləmək üçün daxili mərkəzi idarəetmə ekranından istifadə etməkdir.Pultla açıla bilən ön qapılar, panoramik qabaq şüşə, qaralmış qapı çərçivəsinin bəzəkləri və brend LOGO, arxa işıqları olan C formalı işıqlar... Ümumiyyətlə, hələ də tanış düstur və tanış daddır.Xülasə etmək üçün - idman, sadəlik, moda.

Avtomobilə daxil olarkən, Model X Plaid-in böyük bir sahədə yumşaq materiallarla örtüldüyünü, həmçinin zamşa və karbon lifi ilə bəzədildiyini görəcəksiniz ki, bu da əsasən bu qiymət standartına uyğundur.

Satış nöqtələri baxımından, məncə, Model X Plaid-in interyerinin iki xüsusiyyəti var: birincisi məşhur 17 düymlük günəbaxan mərkəzi idarəetmə ekranıdır.Onun “Günəbaxan” adlandırılmasının səbəbi bu böyük ekranın təxminən 20 dərəcə bucaq altında tənzimlənə bilməsidir.Həqiqi təcrübədən sonra mən gördüm ki, bu humanistləşdirilmiş dizayn gündəlik avtomobil istifadəsinin rahatlığını xeyli yaxşılaşdıra bilər və o, həm sürücü, həm də köməkçi sürücü üçün olduqca dostdur.

Bundan əlavə, bu böyük ekranda 10 trilyon üzən nöqtəli hesablama imkanlarına malik daxili prosessor var və təsvir ölçüsü 2200*1300-ə çatıb.O, həmçinin Steam platformasına qoşulub və istifadəçilər oyun oynamaq üçün idarəedicini birləşdirə bilirlər, buna görə də bir çoxları Model X Plaid-in mərkəzi idarəetmə ekranının performansının Sony PS5-in performansı ilə müqayisə oluna biləcəyini deyir.

Bunun əksinə olaraq, kondisioneri idarə etmək və videoları izləmək üçün istifadə edilən arxa hissədəki kiçik ekran bir az darıxdırıcı görünür.

İkincisi, Yoke sükanıdır.Şahin qanadlı qapı kimi bu düzbucaqlı sükan çox diqqət çəkən dizayndır.Rəsmi açıqlamaya görə, Yoke sükanında xüsusi üç-doqquz nöqtəli tutma dizaynı yüksək sürətli sürmə ssenariləri üçün çox uyğundur.

Dəyirmi sükan çarxlarına öyrəşmiş əksər istehlakçılar üçün ilk dəfə Yoke sükanına öyrəşmək üçün müəyyən vaxt lazımdır.Xüsusilə, dönmə siqnalları, sileceklər, uzun və aşağı işıqlar kimi ümumi funksiya düymələrinin hamısı Yoke sükanının xeyir-duası ilə saat üç və doqquz mövqelərinə inteqrasiya olunub.

Burada danışmaq üçün başqa bir şey shift moduludur.Model X Plaid-in sürüşmə modulu xüsusidir, çünki o, mərkəzi idarəetmə ekranına inteqrasiya olunub.Gündəlik istifadədə əvvəlcə əyləci basmalısınız, sonra isə dişli dəyişdirmə tapşırıq paneli ekranın ən sol tərəfində görünəcək.Yalnız bundan sonra dişlilərin dəyişdirilməsini real ehtiyaclara uyğun tamamlaya bilərsiniz.Bu funksiya həmişə mübahisəli olub.Bir çox insanlar toxunuşun dəyişdirilməsinin əlverişsiz olduğunu söyləyirlər, lakin faktiki təcrübədən sonra mən buna öyrəşdikdən sonra toxunmanın dişliləri dəyişdirməyin ən sürətli yolu olduğunu gördüm.

Bunu qeyd etmək yerinə düşər.Avtomobil sahibləri avtomatik ötürməni tamamlamaq üçün daxili Avtopilot sensoruna icazə verə bilər.Bu funksiya gözəl səslənir, amma təəssüf ki, test sürüşüm zamanı bu funksiyanı hələ işə salmamışam.Mən yalnız təqib OTA tamamlandıqdan sonra xüsusi effekti bilə bilərəm.

Bəzi insanlar narahatdır ki, ekran donarsa, dişliləri dəyişmək mümkün olmayacaq.Əslində bu mümkün deyil.Ehtiyat ötürmə işarəsini yandırmaq üçün mərkəzi qoltuğundakı üçbucaqlı xəbərdarlıq işığının kənarına toxunun və sonra ehtiyaclara uyğun olaraq ötürücüyü seçin.

Şəxsi təxminlərə görə, Model X Plaid sükan çarxı, sürüşmə avarları və idarəetmə avarları kimi ənənəvi elementlərin yarıdan çoxunu kəsib.Bu, FSD avtomatik sürücülük yardımına yol açmaq üçün olmalıdır, hər halda, avtomatik idarəetmə sonradan istifadə olunur.Bir az sui-qəsd nəzəriyyəsi varsa, Teslanın sadəcə xərclərə qənaət etməyə çalışdığını da düşünə bilərsiniz.

Yoke sükan çarxının seçilib-seçilməməsi sualına gəlincə, mənim təklifim belədir: Əgər ərazinizdə FSD aktivləşdirilməyibsə, onu seçməyin.Əgər bunu inkar etsəniz, görəcəksiniz ki, Yoke sükanı ənənəvi dəyirmi təkər kimi istifadə etmək asan deyil.

İnteryerin digər aspektləri üçün hələ də əvvəlki cümləni tətbiq edirəm: tanış formula, tanış dad.Ən azı əsas konfiqurasiya, gəzinti təcrübəsi, saxlama sahəsi və s. baxımından, hələlik daha çox söhbət tapmadım.İnternetdə bəzi insanlar sürmə təcrübəsinin yaxşı olduğunu desələr də, yarım günlük sınaqdan sonra, məncə, Model X Plaid-in bu baxımdan performansı ləyaqətdən başqa bir şey deyil.Oturacaqları nümunə götürsək, ilk iki cərgə həqiqətən inteqrasiya olunmuş müstəqil oturacaqlarla təchiz olunub və dolğunluq, dayaq və uzunluq da yerindədir.Bununla belə, ikinci sıra oturacaqlar yalnız ümumi tənzimləməni dəstəkləyir, yəni düz uzana bilməzlər və qoltuqaltılar yoxdur, buna görə də faktiki oturma təcrübəsi çox yaxşı deyil.

Nəhayət, güc hissəsi haqqında danışaq.Mən tez-tez insanların İnternetdə Plaid nə demək olduğunu soruşduğunu görürəm.Əslində, o, Model X-in yüksək performanslı versiyasını təmsil edir. Genişləndirilmiş şəkildə baxsaq, bu, Maskın ictimai avadanlıqdan şəxsi istifadəsidir.O, birbaşa ən çox sevdiyi "SPACEBALLS"ın məzmununu götürdü.

Beləliklə, performans nə qədər yüksəkdirModel X Plaid?Ön və arxa iki mühərrikdən ibarət üç mühərrik mindən çox at gücü və saatda 262 kilometr sürət gətirdi və sıfır yüz nəticə birbaşa 2,6 saniyəyə çatdı ki, bu da yeni Lamborghini Urus-dan 1 saniyə tezdir.Başqa sözlə, Model X Plaid nəinki superkar düşərgəsinə daxil olub, həm də ən yaxşılardan biridir.